O combustível para os veículos

Os veículos têm mudado muito o seu combustível? Não tanto carros de ter sido amarrado à gasolina para a maior parte da sua história, mas de combustível de tecnologia continua evoluindo. Sobre a primeira 127 anos do automóvel, hidrocarbonetos líquidos em grande parte, ganhou a batalha para servir o transporte de combustíveis, porque eles eram mais adequados para a tarefa.

A evolução é tudo sobre a capacidade de se adaptar ao ambiente. Organismos com características adequadas para onde eles existir vai prosperar, tudo enfrenta a extinção ou assimilação. O que se passa no mundo natural muitas vezes é igualmente verdadeiro no mundo do automóvel tem sido mais de três séculos desde que Sir Isaac Newton escreveu suas leis do movimento.

A gasolina

Vamos ignorar o cálculo de como a força é igual à taxa de variação do momentum e acabou de cortar à perseguição. Fazendo um veículo mover requer energia; combustíveis levar essa energia. Para ser prático para o transporte, nós precisamos de portadores de energia densa, baratos e fáceis de manusear. Engenheiros, inventores e os outros candidatos têm longa experimentou uma grande variedade de combustíveis, a grande maioria dos que caiu ao pé do caminho, a gasolina e o óleo diesel subiu de posição dominante no século xx.

Os primeiros a 1806, Nicéphore Niépce executou o único cilindro barco de motor usando a mistura de pó de carvão e musgo de esporos. O pó de Carvão feito um retorno aparência em um início de série experimental de testes de motores por Rudolf Diesel, em 1892, antes de ele se estabeleceu em seu homônimo de ignição por compressão de design.

Ele apareceu novamente na década de 1970, quando a General Motors pesquisadores estavam procurando alternativas ao petróleo do Oriente Médio. Enquanto o pó de carvão é a energia densa, abundante e barata, é confuso para processar e tem alguns explosivos tendências, os mineiros podem facilmente atestar cozinha.

Os veículos

Neste particular linha evolutiva tem, em grande medida morreu, mas não antes de compartilhar alguns de seu DNA com outras partes do combustível árvore de família através de carvão-para-líquido processos para a produção de gasolina sintética.

Pelo tempo que Karl Benz lançou seu Motorwagen, em 1886, a gasolina era a fonte de energia preferencial, embora houvesse aqueles que preferenciais baterias. Infelizmente, as baterias do final do século 19 e início do século 20 foram muita falta, tanto a densidade de energia e durabilidade.

A gama limitada e o custo elevado dos primeiros veículos elétricos, como o Lohner-Porsche e Detroit Electric impediu-os de ganhar a aceitação no mainstream. Apesar dos avanços da química da bateria, o problema persiste até hoje. Descobertas facilmente acessível petróleo bruto no final de 1800 em grande parte condenada baterias como fonte de combustível automotivo para os próximos 100 anos.

Como funciona

Hidrocarbonetos líquidos tinha todos os traços desejados com as principais desvantagens emissões, incluindo dióxido de carbono e o material que se tornou cada vez mais entendida concentrada em regiões instáveis do mundo. Enquanto a gasolina tem sido a dominante de transporte de combustível, mesmo ele evoluiu. Na verdade, não existe tal coisa a gasolina pura.

O que nós conhecemos como gasolina, na verdade, é uma mistura de compostos orgânicos, incluindo o heptano e o octano, além de aditivos para fornecer características desejáveis, como melhoria de partida a frio capacidade e bater resistência. Por mais de 50 anos, o chumbo tetraetila foi adicionado para dar a gasolina mais resistência à auto-ignição.

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